Plan communal de mobilité

Les grandes options

Réaménager la RN90 dans la traversée de Floreffe

La traversée de Floreffe par la RN90 doit être repensée suivant un triple objectif :

·                     Améliorer le fonctionnement du carrefour des Tourettes pour éviter les encombrements ;

·                     Sécuriser les accès aux différents quartiers qui la bordent ;

·                     Assurer un accès sécurisé au centre de la commune en complément du rond-point du Séminaire

A court terme, les feux du carrefour des Tourettes devraient être améliorés pour augmenter la capacité du flux de véhicules en provenance de Suarlée. A plus longue échéance, un réaménagement complet du carrefour sera indispensable.

Dans la traversée de Floreffe, il est envisageable de canaliser le trafic sur une voie de circulation dans toute la traversée. Il conviendrait parallèlement de ne plus permettre les tourne-à-gauche dans les carrefours des voiries locales. Pour permettre les rebroussements et inciter à la modération des vitesses, un giratoire est proposé au carrefour de la rue du Carmel et du Coriat (ou à un autre endroit situé davantage en direction de la gare, à définir en fonction de projets d’extension de la zone d’habitat dans le centre).

Sécuriser les traversées de villages

La sécurisation des quartiers résidentiels est une priorité qui se traduit par la définition de plusieurs zones d’aménagement en vue d’y maîtriser les vitesses. Des effets de porte traduits par des aménagements spécifiques seront réalisés pour marquer visuellement les entrées de village et inviter les automobilistes à adapter leur vitesse.

Mieux partager l’espace public entre les différents usagers

Pour répondre aux besoins des piétons et cyclistes et afin de faire de ces modes de déplacements une alternative efficace à la voiture pour les petits déplacements quotidiens (accès aux écoles, commerces, services), le PCM propose un réseau d’itinéraires cyclables et piétons cohérent. Le réseau sera aménagé autour de trois branches structurantes convergeant vers le centre de Floreffe :

·         L’axe Floriffoux – Floreffe (comportant une liaison aussi avec Malonne) et nécessitant la sécurisation à hauteur du pont de Sambre;

·         L’axe Soye-Franière-Floreffe, proposant notamment une piste cyclable bidirectionnelle pour relier les deux noyaux d’habitat ;

·         L’axe Buzet-Floreffe, prévoyant une piste cyclable sur la N928.

Compléter l’offre existante en transports en commun

Le territoire de Floreffe bénéficie de la présence de deux points d’arrêt ferroviaire qu’il est proposé de valoriser par l’amélioration des conditions d’accès, de stationnement et d’accueil des usagers.

D’autre part, une meilleure mise en relation entre lignes de bus et lignes de train est envisagée notamment par le prolongement de la ligne TEC 28 jusqu'à la gare en passant par le centre de Floreffe, ce qui offrirait une alternative en transports en commun pour les habitants de Buzet et Sovimont et renforcerait l’offre entre la gare et le séminaire.

Parallèlement à ce réseau structurant, la desserte des quartiers de l’entité pourrait être complétée par une navette communale.

Centre de Floreffe : repenser l’accessibilité et le stationnement en vue de favoriser la convivialité et le commerce

Dans les prochaines années, le centre de la commune sera réaménagé. L’objectif est d’améliorer l’image du centre afin de renforcer sa fonction d’accueil, de rencontre, en particulier par la construction de trottoirs respectant les normes de largeur. Ces aménagements auront des conséquences sur le nombre de places de stationnement, l’espace public ayant été au fil des années occupé de plus en plus par les véhicules.

L’analyse de l’occupation des emplacements de stationnement a démontré qu’une diminution du nombre d’emplacements dans le centre de Floreffe, représentant moins de 10% de l'offre totale, était envisageable. Dans le centre, la rue Joseph Hanse et la place de Soviret offrent une réserve suffisante de places libres.

Une telle politique présente l’avantage de permettre d’affecter l'espace récupéré à des aménagements plus qualitatifs et conviviaux au profit des habitants et du commerce local. Pour permettre cette redistribution de l’espace, des mesures visant à éviter le stationnement de longue durée aux abords des commerces doivent être prises en limitant la durée du stationnement. La mise en place d'une zone bleue limitée à 3 heures pourrait garantir un accès plus facile aux commerces et services du centre.